座艙空調熱舒适性假人背景技術：
長期以來，汽車空調的舒适性評價主要借鑒建築空調舒适性的評價方法，還沒有一個汽車空調舒适性評價體系。另外，國内外對汽車空調(HVAC)進行舒适性評價時，大多採(cǎi)用将人體熱舒适評價指标應用到CFD仿真模拟計算中。但該方法涉及大量的數值計算，結果準確(què)度不高，且該方法不能準確(què)評估被測人員的身體狀态，無法實現穩定的可控性。
技術實現要素：
汽車空調熱舒适性測試假人，可以同時測定人體各部位在外環境下的熱力狀況，以此對車室内環境因素進行評估，同時也有效地避免瞭(le)由於(yú)人體個體差異所産生的誤差。
産品特點：
風(fēng)速、溫度、濕度、熱輻射同時檢測(cè)
智能軟件在線系統實時監測(cè)，支持WiFi和有線傳(chuán)輸；
人體模型内部爲中空，各關節部位均採(cǎi)用金屬零件連接，角度可任意設定。傳(chuán)感器的安裝及拆卸簡單方便。
産品應用：
座艙空調熱舒适性假人适用於(yú)汽車内部及室内空調系統舒适度測(cè)試，系統通過對風速、溫度、濕度及熱輻射的同時測(cè)量，對汽車内室及特定空間舒适性做出綜合性評價。
優勢：
克服瞭(le)現有汽車空調(HVAC)舒适性評價方法的弊端，可以同時測定人體各部位在外環境下的熱力狀況，以此對車室内環境因素進行精確評估，同時也有效地避免瞭(le)由於(yú)人體個體差異所産生的誤差。
特性：
用於(yú)測量轎車/卡車内部的熱量和空調設計對乘客舒适度影響的整套設備(bèi)。
在人體外部矩陣排列的傳(chuán)感器可以測(cè)量空氣速度、溫度、輻射熱流量和相對濕度。
西方或亞洲男性平均身材。
人體模型具有肩關(guān)節(jié)、髋關(guān)節(jié)、膝關(guān)節(jié)、肘關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)。
連指的收不形狀爲彎曲的，抓取汽車(chē)側(cè)方向盤的姿勢。
拉平的大腿表面(後(hòu)背和底部)幾近人體大腿坐下後(hòu)擠(jǐ)壓的形狀。
無線電子控制傳輸。
主要參數：
通信方式：無(wú)線(xiàn)wifi/有線(xiàn)
假人材質：玻璃鋼
空氣溫度 測(cè)量範(fàn)圍：-20°C 到+70°C
校準(zhǔn)精度：+/- 1.0°C
顯(xiǎn)示精度：+/- 0.1°C
空氣流速 測(cè)量範(fàn)圍：0.1-5.0 米/秒
溫度補(bǔ)償(cháng)範圍： -20°C 到+70°C
輻射傳(chuán)感器 (标配) 測(cè)量範圍：接近零 到 >2,000 W/m2
輻射傳(chuán)感器 (雙譜) 波長(zhǎng)：1-20 ?m total response, plus 0.2-3 ?m solar response
相對(duì)濕度 0 到 95% RH, 非凝結(jié)
傳感器參數：
配置：
輕便的環氧碳素纖維外殼。
包括假人本體、傳感器元件、數據採(cǎi)集器、數據處理單元、數據存儲(chǔ)單元，所述假人本體在肩部、髋部、膝部、肘部和踝部都設有關節。
肩關節的手臂可以從(cóng)軀幹移出移進，可以很大範(fàn)圍的反映出各種駕駛員的姿勢。
身體可以在腰部分爲兩部分，便於(yú)裝進測(cè)試的交通工具裏。
表面裝置的傳(chuán)感器可以測(cè)量空氣溫度、流速、輻射熱流量和相對濕度。
傳(chuán)感器保護帽可以在運輸和固定過程中對(duì)溫度和孔子流速傳(chuán)感器的損害。
連指型的收不和壓平的大腿部都是設計有利於(yú)氣流運動(dòng)的外形。
控制元件包含瞭(le)通過IEEE802.11網絡的無線傳(chuán)輸。
電(diàn)源和數據線連接到人體模型的側(cè)面。
交通工具模拟程序可以顯(xiǎn)示出CAD模型圖(tú)樣。
多個(gè)人體模型可以連到一個(gè)數據(jù)系統。
包含電腦和控制軟件。
操作手冊
一年質保
種汽車空調熱舒适性測試假人，包括假人本體、傳感器元件、數據採集器、數據處理單元、數據存儲單元，所述假人本體的外殼表面各部位裝有傳感器元件，所述傳感器元件與數據採集器相連，數據採集器與數據處理單元相連，數據處理單元和數據存儲單元相連；所述傳感器元件包含四種傳感器，分别爲溫度傳感器、空氣流速傳感器、濕度傳感器以及輻射強度傳感器。
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